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BMW 正式发表 2021 年式样全新世代 M3、M4 车款
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BMW 正式发表 2021 年式样全新世代 M3、M4 车款
经过多日的关注,BMW 总算正式发表了全新世代 G80 M3 与 G82 M4 车款,车迷们最关注的大尺寸肾形格栅果然在此现身,搭配前挡泥板与前保杆两侧的蜂窝状进气口、突出的引擎盖、运动型侧裙、四尾尾段运动排气管和黑色扩散器组成的后保杆等部件,比起前代更显侵略性。全车附有 LED 车灯、碳纤维强化塑料车顶、有色尾灯,车主还能选配增加更多碳纤维物料的 M Carbon 外装套件。标准版 M3、M4 与 Competition 版本分别提供前 18、后 19 锻造铝合金轮框和前 19、后 20 抛光轮框。

内装部分变化较小,不过在 Competition 中运用运动型方向盘、启动按钮和特殊排档杆呈现,除了原有的铝制配置,也可选择延伸至方向盘的碳纤维装饰。座椅部分采 Merino 皮革包裹而成,并首次拥有通风功能,客户能够额外选购重量轻 21 磅的 M Carbon 桶型座椅,最后能看到 12.3 英寸数位仪表盘和 10.25 英寸信息娱乐系统连接 BMW Maps、无线 Android Auto 与 Apple CarPlay 连接。

两者皆搭载双涡轮增压 3.0 升六缸引擎,提供 473 匹马力和 406 lb-ft 扭距的输出,0 至 60 mph 加速上仅需 4.1 秒即可完成,搭配 M Driver’s Package 极速可达 180 mph,并配置六速手排和后轮驱动,透过比八速自动变速箱轻 50 磅的重量,增进前后重量分配稳定。Competition 动力则提高至 503 匹与 479 lb-ft 扭距,于 3.8 秒内即可完成 0 至 60 mph 加速,不过由于扭距的增加,因此只推出自排版本,作为补偿,也特地提供因应转速的降档功能和方向盘后的换档拨片手排模式。同时仅限 Competition 车型的 M xDrive 系统具有 4WD、4WD Sport 和 2WD 三种模式,在不同驾驶需求自由切换。

为了满足操控性,新世代 M3、M4 换上了全新 Adaptive M 悬架和 M 专用的双接头弹簧柱前悬架,后悬架则是重新设计的五连杆装置,旨在为「最苛刻的驾驶提供精确的操控」。其他亮点还包括 M Servotronic 转向系统及附有 M Traction Control 的 M Drive Professional 选配套件,后者允许驾驶者设置 10 多种车轮打滑的干预阈值,在赛车性能和方向稳定性之间取得理想中的平衡。高性能制动系统部分具备六活塞卡钳和 15 英寸前碟盘、单活塞卡钳和 14.6 英吋后碟盘,消费者亦能选配更大尺寸的碳烤漆版本。

全新世代 M3、M4 车款都将于今年 3 月抵达北美,起价分别为 $69,900、$71,800 美元,M3、M4 的 Competition 版本则是 $72,800、$74,700 美元,有兴趣的读者不妨多加留意。
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